ارزیابی الگوی زمانی پارک خودرو در پارکینگ های خیابانی مدیریت شده؛ مطالعه موردی خیابان های «ارتش شمالی» و «فردوسی» شهر تبریز
آرشیو
چکیده
پارکینگ حاشیه ای بخش بسیار مهم فضاهای شهری و خیابان ها را تشکیل می دهند. لازم به ذکر می باشد که اهمیت آن ها بویژه برای افرادی که نزدیک مراکز تجاری هستند، بسیار بیشتر است. مدیریت این نوع پارکینگ اهدافی مانند توزیع عادلانه جای پارک، جلوگیری از توقف های طولانی مدت در مناطق پرتقاضا، کاهش سفرهای غیرضروری، پیشگیری از تخلفات پارک (مانند توقف دوبل یا پارک در مکان های ممنوع) و استفاده از درآمد حاصل برای احداث پارکینگ ها و اجرای طرح های ترافیکی را دنبال می کند. پژوهش حاضر با هدف ارزیابی میزان تحقق اهداف فوق الذکر در دو خیابان «ارتش شمالی» و خیابان «فردوسی» شهر تبریز که بخشی از محدوده پروژه پارکینگ حاشیه ای می باشند، طراحی گردیده است. جهت برداشت داده های مورد نیاز از شیوه میدانی استفاده شده است. از ساعت 7:30 لغایت 20 اقدام به شمارش و ثبت پلاک تمامی جایگاه های پارک حاشیه ای و پارک دوبل (در صورت وجود سوبل) گردید و هر نیم ساعت یکبار به تمامی جایگاه ها جهت مقایسه و کنترل پلاک ثبتی برداشت قبلی مراجعه شد. در صورتی که خودرو جدید، اقدام به پارک در جایگاه کرده بود، پلاک آن ثبت شده و مدت زمان پارک برای آن جایگاه بازنشانی گردید. بر اساس نتایج به غیراز ساعات اولیه صبح، در سایر زمان ها تقاضا بیشتر از ظرفیت بوده است. نتایج بررسی مدت زمان پارک خودرو نشان می دهد که الگوی غالب پارکینگ حاشیه ای در خیابان ارتش شمالی (61 درصد) و فردوسی (76/51 درصد) از نوع بلندمدت است. همچنین، ساعت شروع و پایان پارک بلندمدت، دقیقاً مطابق با ساعات کاری ادارات و کسبه های محدوده می باشد؛ بنابراین، غالب افرادی که از پارکینگ حاشیه ای به صورت بلندمدت استفاده می کنند، کارمندان و اصناف محدوده می باشند.Evaluation of Temporal Parking Patterns in Controlled On-Street Parking; Case Study of "Artesh-e Shomali" and "Ferdowsi" Streets in Tabriz
On-street parking is a critical component of urban infrastructure, particularly in commercial districts. Effective management of on-street parking seeks to address multiple objectives: ensuring equitable allocation of parking spaces, discouraging prolonged parking in high-demand areas, minimizing unnecessary vehicle trips, reducing parking violations (e.g., double parking or parking in restricted zones), and leveraging generated revenue to enhance parking facilities and support traffic management initiatives. This study seeks to investigate to what extent these objectives have been obtained in two streets—Artesh-e Shomali and Ferdowsi—in Tabriz, Iran, both of which are integrated into the city’s on-street parking management program. Field surveys were conducted to gather empirical data. From 07:30 to 20:00, each on-street parking space, along with instances of double parking, where applicable, was monitored by recording vehicle license plates. Observations were repeated at 30-minute intervals, during which newly parked vehicles were identified by comparing current license plates with those from the previous cycle. When a new vehicle occupied a space, its license plate was recorded, and the parking duration for that space was reset. Findings reveal that except during early morning hours, parking demand consistently exceeds capacity throughout the day. Analysis of parking duration indicates that long-term parking predominates, accounting for 61% of parking events in Artesh-e Shomali and 51.76% in Ferdowsi. Moreover, the start and end times of long-term parking closely correspond to the operating hours of adjacent offices and commercial establishments. Consequently, majority of on-street parking spaces are occupied for extended periods by local employees and shopkeepers.
تبلیغات
